Дальность стрельбы достигает 300 км при полете по комбинированной траектории и 120 км при полете только по низковысотной траектории⁸¹. Ракета оснащена автономной инерциальной системой управления с системой навигации и радиолокационной головкой самонаведения⁸². При этом ракета способна поражать не только корабли, но и радиоконтрастные наземные объекты, такие, как нефтяные базы⁸³. К слову сказать, у индийцев уже есть опыт боевого применения ПКР против берега: в 1971 г. индийские ракетные катера проекта 205 нанесли удар ПКР П-15 по нефтяным резервуарам в Карачи.

В 1998 г. было создано совместное российско-индийское предприятие по разработке и производству данных ракет. Индийскую сторону в СП представляет Организация оборонных исследований и разработок министерства обороны Индии (DRDO, Defense Research Development Organization), а российскую - ФГУП НПО Машиностроения (г. Реутов). Планируется, что при серийном производстве ракет работы будут примерно поровну распределены между российскими и индийскими контрагентами. Индийские специалисты разрабатывают систему управления, а также программное обеспечение. В ходе серийного производства, которое, как предполагается, начнется в конце 2003 г., половина компонентов для сборки ракет будет поступать с НПО «Стрела» (Оренбург), а остальные (как, например, электроника) будут предоставлены индийскими субподрядчиками. Мощности заводов позволяют выпускать до 200 ракет ежегодно⁸⁴. Предусматривается, что закупаемые Индией вертолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Ка-31 будут «подсвечивать» им цели⁸⁵.

Интересно, что среди основных целей для новой ПКР индийский ВМФ рассматривает как пакистанские ДЭПЛ, оснащенные ПКР Гарпун, так и китайские корабли, вооруженные ПКР Москит⁸⁶ (речь идет о двух китайских эсминцах типа Современный, которые вошли в строй в 1999-2000 гг. В январе 2002 г. Китай подписал с Россией контракт на постройку еще двух подобных кораблей. - А.Ф.), хотя противокорабельной ракете будет сложно поразить подводную лодку, когда та находится в базе. В данном случае точность Брамоса будет невысока, так как она не оснащена системой коррекции по электронным картам местности (подобно американскому Томагавку или советской/российской РК-55).

ЛИЗИНГ РОССИЙСКИХАПЛ

Проект аренды российских АПЛ неразрывно связан с программами разработки ВТК. Причем интересно проследить закономерность: в случае «пробуксовки» национальной программы Индия обращается за помощью к России, что, в общем, и неудивительно, так как альтернативы российскому опыту просто нет. Причем следует отметить, что во всех случаях речь шла о многоцелевых АПЛ 971-го проекта (код НАТО - Акула-II или Улучшенная Акула), несколько корпусов которых были не достроены и оставались на стапелях российских судостроительных верфей. В середине 1990-х гг., когда вопрос об аренде российских АПЛ стал обсуждаться в СМИ, в России, на стапелях Северного машиностроительного предприятия (Севмаша) находились в разных степенях готовности 3 корпуса лодок 971-го проекта: К-335 (заводской номер 835, с 22.02.1993 г. переименована в Гепард), К-337 (заводской номер 836, с 25.01.1994 г. переименована в Кугуар) и К-333 (заводской номер 837, с 01.02.1995 г. переименована в Рысь). В Комсомольске-на-Амуре, на Амурском судостроительном заводе, в незавершенном состоянии находилась АПЛ Нерпа (заводской номер 518, первоначальное наименование корабля К-152, новое название получено 13.04.1993 г.).

Из этих четырех лодок только Гепард на данный момент вошел в состав российского ВМФ 4 декабря 2001 г. Видимо, в период начала переговоров с Индией лодка находилась в наибольшей степени готовности и однозначно планировалось ее вступление в состав Северного флота. Следовательно, возможные переговоры могли касаться только одной «комсомольской» лодки и двух северодвинских.

Примечательно одно обстоятельство - в середине 1990-х гг., когда финансирование ВПК достигло критической отметки, региональные власти всеми силами пытались по